Quando pensi di aver capito come funziona la Formula 1, la FIA ti ricorda che nessuno ha l’ultima parola. A pochissimo dall’inizio della nuova era del Regolamento 2026, l’organo di governo del motorsport mondiale ha annunciato tre cambiamenti dell’ultimo momento che stanno già facendo discutere paddock, tifosi e addetti ai lavori. Non si tratta di ritocchi cosmetici: stiamo parlando di modifiche che potrebbero stravolgere equilibri tecnici, strategie di gara e persino la lotta al vertice della classifica costruttori.
Addio al trucco della compressione: la FIA chiude la zona grigia dei motori V6
Il primo cambiamento è forse il più dirompente, e riguarda direttamente il cuore pulsante di ogni monoposto. Da tempo circolavano voci su un espediente tecnico legato alla misurazione del rapporto di compressione nei motori V6 turbo ibridi. In pratica, alcuni costruttori avevano trovato il modo di risultare conformi ai controlli effettuati a freddo, sfruttando poi la dilatazione termica in temperatura per ricavare prestazioni extra. Un escamotage tecnicamente brillante, ma decisamente al limite del regolamento.
La risposta della FIA è secca e inequivocabile: a partire dal 3 giugno le misurazioni avverranno sia a freddo che a caldo. Per il 2027 si andrà ancora oltre, eliminando direttamente le misurazioni in condizioni reali di funzionamento. Se qualcuno stava nascondendo un vantaggio competitivo in quella zona grigia termica, è il momento di cercare un piano B. Questo intervento potrebbe ridisegnare la gerarchia tra i motoristi già a metà stagione, con effetti a cascata su tutti i team clienti.
Monaco torna ad essere Monaco: la FIA elimina l’obbligo dei due pit stop
Il secondo cambiamento farà felici i puristi e probabilmente anche i piloti. Chi ha seguito il Gran Premio di Monaco della stagione scorsa ricorderà bene il controverso obbligo di effettuare due pit stop, introdotto ufficialmente per aumentare lo spettacolo. Il risultato fu esattamente l’opposto: squadre impegnate in partite di scacchi al rallentatore, piloti che giravano fino a quattro secondi sotto il loro ritmo reale, e un pubblico disorientato davanti a una gara palesemente artificiale.
La FIA ha ascoltato le critiche e ha fatto marcia indietro. La regola viene eliminata e il Principato tornerà ad essere quello che è sempre stato: un Gran Premio di strategia pura, dove la gestione delle gomme, il momento giusto per fermarsi e la capacità di difendere la posizione contano più della velocità assoluta. Esattamente come deve essere su un tracciato che non perdona nessun errore.
Q3 da 13 minuti: l’ingresso di Cadillac cambia il formato delle qualifiche
Il terzo cambiamento riguarda le qualifiche. Con l’ingresso di Cadillac come undicesimo team in griglia, il numero di vetture in pista aumenta e la FIA ha adeguato di conseguenza il formato. La sessione Q3 passa da 12 a 13 minuti. Sembra poca roba, ma in qualifica ogni secondo è oro. Un minuto in più può significare un tentativo aggiuntivo per migliorare il tempo, la possibilità di aspettare il momento giusto della pista o semplicemente più margine per reagire a un incidente o una bandiera gialla. Tra la pole position e il decimo posto ci sono spesso differenze di centesimi: quel minuto extra potrebbe valere posizioni pesantissime in griglia.
Giubbotti refrigeranti facoltativi: prestazioni contro resistenza fisica
C’è anche un quarto aggiornamento, a margine di questa tornata di modifiche regolamentari. Dopo il caos termico vissuto durante la stagione 2023, con diversi piloti in difficoltà per le temperature elevatissime all’interno dei cockpit, si era deciso di rendere obbligatori i giubbotti refrigeranti. La FIA fa ora un passo indietro: tornano facoltativi, lasciando ai piloti la libertà di scegliere.
La logica è semplice ma le implicazioni sono tutt’altro che banali. I giubbotti aggiungono peso alla monoposto e in Formula 1 ogni grammo si traduce in prestazione persa. Chi sceglierà di non indossarli guadagnerà qualcosa in termini di performance, pagandolo con un maggiore stress fisico. Su certi circuiti e in certe condizioni climatiche, quella scelta potrebbe diventare molto più complicata del previsto.
Messi insieme, questi quattro aggiornamenti disegnano uno scenario molto più fluido e imprevedibile di quanto ci si aspettasse. Chi aveva vantaggi nascosti nel motore dovrà rivedere i propri piani, Monaco tornerà a premiare la strategia vera, la qualifica diventerà ancora più intensa e la gestione fisica dei piloti tornerà a essere una variabile da monitorare. Il 2026 si preannunciava già rivoluzionario con le nuove power unit e il nuovo regolamento tecnico. Con queste mosse dell’ultimo minuto, una certezza c’è: non sarà noioso.
Indice dei contenuti